Деякі з питань вимагали додаткових пояснень з боку МТФ та національного органу. Після чергової конференції International Transport Forum (МТФ), на котрій ми могли безпосередньо задати питання та отримати відповідь від його представників, ми готові поділитись цією інформацією з Вами. Отож продовжуємо ↙️
1. Автомобіль стоїть на завантаженні 2 дні, після чого проходить митне оформлення, і документи на рейс видаються пізніше. При цьому документи датовані двоє днів раніше, а на внесення рейсу в систему передбачено лише 25 годин. Як у такій ситуації правильно внести рейс?
Перш за все, звертаємо Вашу увагу на те, що 25 годин дано на внесення змін, у разі допущення помилки. Внесення даних до системи ЄКМТ вимагається до початку фактичного руху транспортного засобу від місця заванатаження/розвантаження/постою тощо. Обидві дати ( з документів або дата фактичного виїзду) будуть коректними.
2. Чи необхідно починати та закінчувати поїздки в Україні, чи тільки по території Європи?
За правилами використання дозволів ЄКМТ, необхідно розпочати перевезення з ЄКМТ з України (вантаженим або на пусто). Далі дозволено виконати 3 перевезення крос-трейд (три перевезення між країнами-членами ) після цього необхідно повернутись ( З вантажем / на пусто/ транзитом) в країну реєстрації, тобто Україну. Усі поїздки, в тому числі з/в Україну необхідно реєструвати в системі.
3. Маю запитання щодо використання електронної ліцензії ЄКМТ. Чи можна здійснювати декілька перевезень за маршрутом Україна – Польща підряд, використовуючи один і той самий дозвіл, але на різних автомобілях мого підприємства?Наприклад:
- Рейс на авто 1 за дозволом 01111: Україна → Польща.
- Потім рейс на авто 2 за тим самим дозволом 01111: Україна → Польща.
- Потім рейс на авто 3 за тим самим дозволом 01111: Україна → Польща.
Чи дозволена така практика?
Такі операції заборонено. Використання електронної ліцензії ЄКМТ завжди має починатися та закінчуватися в країні реєстрації перевізника — у нашому випадку це Україна. Якщо ліцензія вже “виїхала” з України, щоб використати її повторно, її необхідно повернути в Україну, тобто виконати проїзд з країни-члена ЄКМТ до України — порожнім або вантаженим транспортним засобом.
4. У водія при собі повинні бути ліцензія та бортовий журнал? Чи потрібно роздруковувати бортовий журнал після кожної події: завантаження, розвантаження, порожній переїзд, проміжні розвантаження?
Згідно з Посібником користувача МТФ (User Guide 2026), немає прямого обов’язку мати в авто роздрукований QR-код ліцензії чи бортового журналу. Однак деякі країни під час перевірки можуть вимагати паперову версію.
- Ми рекомендуємо надавати водіям роздрук ліцензії (дозволу), під якою здійснюється перевезення.
- Роздрук бортового журналу практично неможливий, якщо водій не має з собою принтера, оскільки дані та QR-код змінюються після внесення будь-яких нових записів у поїздці (додавання кроку, редагування, додавання примітки тощо).
Таким чином, основний контроль здійснюється через електронну систему (представники контролюючих органів забезпечені технічними засобами для проведення контролю),а вимоги щодо надання для контролю роздрукованих даних з бортового журналу є необгрунтованими та ніде не передбачаються.
А ми нагадуємо, що наші спеціалісти активно консультують із питань заповнення бортового журналу, правил перевезень із дозволами ЄКМТ тощо. За консультацією звертайтесь за тел:
+48796191539 ; +48796187134
або заповнивши форму для консультації на нашому сайті.